我是谁

B | 这是吉林信托在今年第二次收到罚单。今年1月，吉林银保监局因吉林信托信息披露不足，对其处罚30万元。此番，在监管部门对公司进行处罚的同时，也对7位负责人进行了不同的处罚，其中，张宪国、李建光、张巍、仲伟、张亮五人，因对吉林信托违规提供隐性的第三方金融机构信用担保问题负直接责任。

C | 途中，该车厢一名持无座席号车票的旅客希望在006号空闲席位就座，并请求列车员协调，列车员在核实购票和席位情况后，建议旅客双方自行协商解决。给予警告。      　　8月21日，国铁成都局对此事发布情况说明，结合《中华人民共和国民法典》《铁路旅客运输规程》等法律法规作出专业法律界定：旅客购票后未检票上车，视为该旅客不行使本次列车运行区段内的席位使用权;基于合同相对性原理和铁路旅客运输规则，该席位也不能由第三方占用和处置。

D | 李伟因对吉林信托违规提供隐性的第三方金融机构信用担保问题负领导责任，而被禁止从事银行业工作3年。

E | 有特殊需求应当向列车工作人员报备，由工作人员现场协调处置。邰戈因对吉林信托违规提供隐性的第三方金融机构信用担保、向监管部门提供虚假业务报告、监管意见落实不到位未开展内部问责问题负领导责任，而被警告并禁止从事银行业工作5年。

F | 值得注意的是，2021年5月，吉林信托第四任董事长邰戈涉嫌贪污罪、受贿罪、国有公司、企业人员滥用职权罪一案被提起公诉。     　　旅客未检票乘车      　　视为不行使席位使用权利      　　国铁成都局发布情况说明后，再次引发舆论争议，有不少网友发文支持这两名女孩，认为车票是花钱买的消费权益，购票人有权自由支配座位。另有一些网友则支持无座旅客，认为火车座位属于公共交通资源，客流紧张时闲置座位是一种浪费，买票旅客没上车，座位应该重新分配给无座票乘客或者补票乘客。对此，国铁集团相关负责人也作出了进一步表态。     　　国铁集团企法部合规管理处处长焦德贵介绍，根据《中华人民共和国民法典》、交通运输部《铁路旅客运输规程》《铁路旅客车票实名制管理办法》以及国铁集团铁路旅客运输规则等法律法规和规定，旅客购票后由于自身原因未检票乘车，视为该旅客不行使席位使用权利。

G |      　　过去，火车开车后，没赶上车的旅客车票作废。而现在，列车开车后，未检票乘车的旅客可享受免费改签当日24时前车次车票等权利，不再享有自由支配原座位的权利。     　　焦德贵表示，如果支持购票人可以支配座位的观点，理论上这名旅客购买一张车票，可以享受两张车票的权利，一张是未检票上车仍可支配的空闲席位，另一张是开车后改签的车票，这不但是对公共资源的浪费，会形成负面示范效应，可能引发更多一人购买多张车票占座的行为，这是不合理的。

H | 吉林信托是吉林省唯一一家专业从事金融信托业务的非银行金融机构。

I |      　　有特殊需求 能否多购买车票?      　　那么旅客如有特殊需求，是否可以购买多于乘车人数的车票呢?      　　国铁集团客运部客运管理处处长郑铎介绍，旅客如因自身疾病或陪护病人等特殊需求，可购买多于实际乘车人数的车票乘车，比如，2人出行，一人陪伴一名病人，需要3张车票空间，便于病人躺卧或放置医用器械，可以在购票时用3张身份证件购买3张车票，但上车后向列车工作人员说明，工作人员会提供重点旅客服务，也会协助对其他旅客进行解释。公司注册资本金15.96亿元（含外汇1815万美元），吉林省财政厅代表吉林省政府持股97.496％，其余四名股东吉林省能源交通总公司、吉林炭素集团有限责任公司、吉林粮食集团有限公司、吉林化纤集团有限责任公司各持股0.626％。

J |      　　车票处置权属于购票人      　　而不是同行人      　　也有网友提出异议，认为该规则在权责上不对等，购票人已经完成付费，未检票并不代表铁路部门已经完成退款，在票款没有退回的前提下，直接剥夺购票人的席位权益是否有失公允?如果说未检票乘车产生的空闲席位，被安排给站票旅客使用，那原旅客在中途站又上车了怎么办?这个座位是归站票旅客继续使用，还是归原旅客使用呢?      　　焦德贵表示，根据相关法律和规定，旅客自支付购票款起，即建立了与承运企业间的客运服务合同关系。

K | 截至2020年末，实现营收2.49亿，同比下降52.99％，净资产为3242.14万，下跌84.21％，总资产72.56亿，增8.10％，而2021年财报，公司一直没有披露。旅客没有检票乘车，放弃运行区段的席位使用权利，后续还有改签等权利。

L | 信保基金成安信信托第一大股东安信信托日前再发权益报告书，同时披露公司控股股东及实际控制人拟发生变更的提示性公告。公告显示，此次权益变动系中国信托业保障基金有限责任公司(以下简称“信保基金公司”)代中国信托业保障基金(以下简称“信保基金”)通过司法处置的方式获得安信信托控股股东上海国之杰投资发展有限公司(以下简称“国之杰”)持有的安信信托股份有限公司(以下简称“安信信托”)1,455,000,000股股份，占安信信托总股本的26.60%。本次权益变动后，国之杰的持股比例由35.07%减少至8.46%，将不再是安信信托控股股东。值得一提的是，安信信托此前已正式公布非公开发行股票方案，并经股东大会审议通过，目前该方案尚需证监会批准。

M | 这个权利均是旅客本人，而不是同行人，哪怕这个同行人是其亲人和为其购票付款的人，也无权处置旅客的空闲席位。非公开发行股票完成后，上海砥安投资管理有限公司(下称“上海砥安”)将成为安信信托控股股东。安信信托强调称，权益变动属于执行法院裁定，不触及要约收购。报告披露，此次权益变动源起于安信信托与信保基金之间的借款。

N | 2019年起，因安信信托风险化解需要，信保基金陆续向安信信托提供了流动性支持借款。作为增信措施之一，国之杰以其持有的安信信托股份质押给信保基金公司(代信保基金作为质权人)，质押股份数量为14.55亿股，占安信信托总股本的26.60%。此后，安信信托逾期未能偿还借款，信保基金公司向上海金融法院提交申请，要求执行国之杰质押的14.55亿股安信信托股份。     　　铁路部门表示，旅客由于自身原因未检票乘车，形成旅客不行使列车正在运行区段该席位使用权的客观事实，即席位出现空闲，此时如有无座票旅客有就座需求，可以使用或找工作人员进行协调临时就座。     　　郑铎表示，在原旅客退票或者改签前，铁路部门不会对此车票再次出售。然而，上海金融法院分别于2022年2月18日、2022年3月18日和2022年8月19日在上海证券交易所大宗股票司法协助执行平台对上述质押股份公开进行司法处置，均因无竞买人出价而处置失败。但要注意的是，无座票旅客是临时就座，如果原旅客中途上车，仍拥有该席位的使用权，可以找工作人员请临时就座的旅客离开，原旅客在此就座。

o | 流拍三次后，经信保基金公司申请，2022年9月5日，信保基金公司收到上海金融法院出具的裁定书，裁定上述质押股份归申请执行人信保基金公司所有，抵偿被执行人对申请执行人所负债务约42.63亿元。该股票的所有权自裁定送达申请执行人信保基金公司时转移。本次权益变动后，信保基金公司(代信保基金)将直接持有安信信托26.60%的股份，成为安信信托第一大股东。再加上此前不久发生的股份协议转让，安信信托的前五大股东将变为：信保基金公司(持股26.60%)、上海砥安(持股10.54%)、国之杰(持股8.46%)、中国银行(持股5.00%)、瀚博汇鑫(天津)投资有限公司(持股2.89%)。多家信托公司推进增资根据媒体不完全统计，截至9月12日，今年已有多家信托公司完成或推进增资工作，合计金额超百亿元。业内人士认为，当前信托行业正值转型发展的关键期，增加注册资本有助增强资本实力，进而保障公司战略转型和业务调整落地。日前，陆家嘴信托发布公告称，公司增资已完成工商变更登记手续。

p | 根据公告，陆家嘴信托以未分配利润转增注册资本金14亿元，增资后的公司注册资本金由人民币90亿元增加至104亿元，公司股东的出资比例保持不变。

q | 除陆家嘴信托外，还有多家公司已完成增资。包括厦门信托注册资本由37.5亿元增至41.6亿元；浙商金汇信托注册资本增至28.8亿元；中诚信托注册资本由24.57亿元增至48.50亿元；国通信托注册资本增至41.58亿元，武汉金融控股（集团）有限公司持股比例增至75%。另有多家信托公司披露增资计划。黑龙江银保监局7月披露的信息显示，批准中融信托各股东以未分配利润按照原持股比例增资26.68亿元，注册资本变为146.68亿元；5月，陕国投发布公告称，公司非公开发行不超过11.89亿股新股获证监会批准。行业二季度规模意外反弹在经济下行压力及疫情冲击影响加剧的背景下，信托资产规模出现了意外的反弹。来自中国信托业协会的数据显示，截至6月末，信托资产规模为21.11万亿元，比2021年同期上升4715亿，同比增速2.28%，较1季度末的20.16万亿增长9483亿，环比增速4.70%。

r | 其中，融资类信托较1季度减少2203.59亿，投资类信托较1季度末增加3828.77亿，事务管理类信托较1季度大幅增加7857.74亿。

s | 上海金融与发展实验室主任曾刚分析，“投资类信托增长规模增加与资本市场在2季度后半段的回暖相关，事务管理类信托的大幅上升则主要来源于与海航破产重整等相关的资产服务信托。”责编：糯糯校对：苏焕文返回搜狐，查看更多责任编辑：